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エンジンブレーキが効きすぎる ご無沙汰しております。いろいろと予定が重なり記事の投稿が遅くなってしまっているゴルフマンです。 持病のブルブルについては、前回から特に大きな変化はありませんでしたので今回の報告はありませんが、また目立った変化が…

乾式7速DSGのクラッチをコントロール こんにちは（または、こんばんは）、まだまだ乾式7速DSGのゴルフ5型TSIに乗っているゴルフマンです。 早速ですが、皆さんは乾式7速DSGのクラッチをコントロールする方法があるというのをご存知でしょうか？ もちろん、乾…

乾式7速DSGがジャダーを起こす理由 大変お世話になっております。ゴルフ5TSIに乗り続けるゴルフマンです。 乾式7速DSGのクラッチがジャダー（断続的な滑り）を起こす理由は、エンジンの回転力をトランスミッションに伝達するクラッチ機構のクラッチ板の「摩…

乾式7速DSG車について 乾式7速DSG車は、エンジンの回転力がダイレクトに駆動輪へ伝わっているため、アクセルを踏んでから加速するまでのタイムラグがほとんどなく、マニュアル車と同様の爽快な加速感を味わうことができるのが大きな魅力です。 また、トルク…

1.VWの「ゴルフ」という車 管理人はこれまで「小排気量の車は非力で遅い」というイメージしかなく、胸のすくような加速を感じるには、最低でも 2000㏄ クラスのスポーツカーに乗らなければ無理だろうと思っていましたが、現在の愛車である「ゴルフ5TSI」に初…